氣囊出運沉箱
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氣囊船舶下水和腹墩木的承受力

2019-08-09

氣囊船舶下水在這裏排列龍骨墩腹墩等,在上麵組裝船體大部分船台。考慮到下水時的需要,預先確定了下水台的位置,有的還設置了下水用的結構和軌道等。要塗一層牛油後固定(現在多用石蠟合成物),然後塗覆軟皂,在它的上麵布設船排。


現在則是用直徑9毫米鋼球,上下用滑軌夾住,與牛油不同的是,它可反複使用。在固定台(船體中央附近)兩舷各裝1個,建造大型艦船時也可裝多個製滑器,分為機械式和液壓式,上麵還有防止誤操作的安全裝置。


臨近下水時在下水台的多處安裝止滑木,以防止船體滑動相反,在下水台的前端安裝水壓或液壓千斤頂,將船體從建造墩木移到下水台的工序,在放置楔形和矢形木材時要便於拆除,負載最後要由龍骨墩和腹墩木承受,不易拆除,所以要先換成沙墩木。


沙墩木為鋼箱或大袋子,裏麵裝著沙子,放掉沙子台子很容易就塌了,船體重量壓在下水台的後端如果船尾上浮,那麽很大的力就會作用於船首和船首支架,而且在滑過下水台後,船首突然落下,船尾上浮時,在複原性能方麵產生不穩定狀態因此,配合船整體上浮,必須論證它的複原性能。


船的下水重量重心是最基本的要素,因此在建造過程中要正確估算載荷重量,參照估算確認實際搭載情況,必須綜合考慮下水時搭載的人員物體壓載物,還要設置製滑器和止滑木,在製滑器上安裝安全栓,以防誤操作,在船首設置千斤頂,以備不時之需。


氣囊船舶下水


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