氣囊船舶下水和腹墩木的承受力

氣囊船舶下水在這裏排列龍骨墩腹墩等，在上麵組裝船體大部分船台。考慮到下水時的需要，預先確定了下水台的位置，有的還設置了下水用的結構和軌道等。要塗一層牛油後固定（現在多用石蠟合成物），然後塗覆軟皂，在它的上麵布設船排。

現在則是用直徑9毫米鋼球，上下用滑軌夾住，與牛油不同的是，它可反複使用。在固定台（船體中央附近）兩舷各裝1個，建造大型艦船時也可裝多個製滑器，分為機械式和液壓式，上麵還有防止誤操作的安全裝置。

臨近下水時在下水台的多處安裝止滑木，以防止船體滑動相反，在下水台的前端安裝水壓或液壓千斤頂，將船體從建造墩木移到下水台的工序，在放置楔形和矢形木材時要便於拆除，負載最後要由龍骨墩和腹墩木承受，不易拆除，所以要先換成沙墩木。

沙墩木為鋼箱或大袋子，裏麵裝著沙子，放掉沙子台子很容易就塌了，船體重量壓在下水台的後端如果船尾上浮，那麽很大的力就會作用於船首和船首支架，而且在滑過下水台後，船首突然落下，船尾上浮時，在複原性能方麵產生不穩定狀態因此，配合船整體上浮，必須論證它的複原性能。

船的下水重量重心是最基本的要素，因此在建造過程中要正確估算載荷重量，參照估算確認實際搭載情況，必須綜合考慮下水時搭載的人員物體壓載物，還要設置製滑器和止滑木，在製滑器上安裝安全栓，以防誤操作，在船首設置千斤頂，以備不時之需。