气囊出运沉箱
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气囊填充助浮要检查有无漏水等异常现象

2020-10-19

气囊填充助浮时特别是船底的阀门是否关闭,有无未封闭的地方,舱内设备和临时载荷的固定情况等。船体上安装的下水支架和准备好的拖缆必须切实系好,船舵螺旋桨和推进轴等如果不固定好或加以保护,将造成无可挽回的损失。


要细心观查拆除留到最后的腹墩和支柱。传统下水仪式的流程为:下水准备,打入楔形木,去除腹墩,去除止滑木,打开制滑器的销栓,命名,切断卡锁。这其中有些程序在举行下水仪式之前已经完成,只是形式上的喊号子或动作,支撑下滑重力的只有制滑器了,在切断卡锁之前,打开制滑器的销栓,在切断卡锁的同时。


由于制滑器的作用,船体开始滑动。船底各舱室配备的工作人员开始检查有无漏水等异常现象,并根据船体上浮状态检验下水前所做计算的准确性,此时还要去除装在船体上的船排,有时还进行确认重心的试验。


下水自然也采用船坞下水。船坞下水与船台下水相比,作业比较容易,在安全方面也有很多优势,但是缺乏壮观的场面,虽说如此,但也不是完全没有危险。海水一下子涌进船坞,海水将刚刚浮起的信浓号冲得在船坞内倾斜撞到坞壁上,致使船体受损。


要检测舰的重心负载重量,另外在放水前要实施与船台下水同样的程序,检查船底阀门开孔的关闭,移动物体的固定情况等。在舰上浮时还要确认船底有无进水。放水后这些物体上漂,有可能成为事故的起因,为此事先要将不再需要的墩木全部清理到岸上,余的墩木也必须全部采取固定措施。


气囊填充助浮


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