氣囊出運沉箱
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氣囊填充助浮要檢查有無漏水等異常現象

2020-10-19

氣囊填充助浮時特別是船底的閥門是否關閉,有無未封閉的地方,艙內設備和臨時載荷的固定情況等。船體上安裝的下水支架和準備好的拖纜必須切實係好,船舵螺旋槳和推進軸等如果不固定好或加以保護,將造成無可挽回的損失。


要細心觀查拆除留到最後的腹墩和支柱。傳統下水儀式的流程為:下水準備,打入楔形木,去除腹墩,去除止滑木,打開製滑器的銷栓,命名,切斷卡鎖。這其中有些程序在舉行下水儀式之前已經完成,隻是形式上的喊號子或動作,支撐下滑重力的隻有製滑器了,在切斷卡鎖之前,打開製滑器的銷栓,在切斷卡鎖的同時。


由於製滑器的作用,船體開始滑動。船底各艙室配備的工作人員開始檢查有無漏水等異常現象,並根據船體上浮狀態檢驗下水前所做計算的準確性,此時還要去除裝在船體上的船排,有時還進行確認重心的試驗。


下水自然也采用船塢下水。船塢下水與船台下水相比,作業比較容易,在安全方麵也有很多優勢,但是缺乏壯觀的場麵,雖說如此,但也不是完全沒有危險。海水一下子湧進船塢,海水將剛剛浮起的信濃號衝得在船塢內傾斜撞到塢壁上,致使船體受損。


要檢測艦的重心負載重量,另外在放水前要實施與船台下水同樣的程序,檢查船底閥門開孔的關閉,移動物體的固定情況等。在艦上浮時還要確認船底有無進水。放水後這些物體上漂,有可能成為事故的起因,為此事先要將不再需要的墩木全部清理到岸上,餘的墩木也必須全部采取固定措施。


氣囊填充助浮


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