氣囊出運沉箱實際測量和分析

氣囊出運沉箱的船用氣囊的質量要好，否則就不能很好的漂浮在水上。所以，船用氣囊的原材料選擇，到生產製作都有著嚴格的要求。船用氣囊在使用上應該具備哪些優點呢?一方麵船用氣囊的承受能力要好，如果承受能力不好的話。

在氣囊上放點重的物品就容易翻身的話，那就麻煩了。船用氣囊長時間不用時，應洗淨晾幹，內充、外塗滑石粉，放置在室內幹燥、避光、通風處。氣囊應伸開平放，不得堆放。存放氣囊的地方應遠離熱源。

氣囊不能與酸、堿、油脂和有機溶劑接觸。氣囊下水依靠船底下多個氣囊的滾動使船移動，進而使船舶漸漸入水。船舶氣囊下水過程中船體鋼板的結構應力、氣囊動態壓力、船舶傾角、下水水位等數據的實際測量和分析。

船舶氣囊下水由於受船台參數、船舶自重、氣囊分布、下水水位等因素的影響，對於2萬噸左右及以上船舶采用氣囊下水，可能存在由於船體結構應力過大發生鋼板變形等影響船舶使用的情形發生。

但可通過合理設計下水方案，減小船舶下水過程的艉落角度，選擇較高的下水時的水位，適當增加氣囊個數，從而減小船體鋼板結構應力，減小氣囊壓力，增加船舶下水過程的穩定性。